Мы можем быстро и безопасно решить проблемы с продувкой катализатора вашего автомобиля, не оказывая негативного влияния на его эксплуатационные характеристики. Перепрограммирование электроники не приведет к аварийному режиму из-за неисправностей в системе, что позволит вам сэкономить время и деньги на диагностике и устранении неполадок SAP.
Отключение системы продувки катализатора решает проблемы, связанные с возникновением ошибок электроники. В случае неисправностей в системе управления, программа автоматически выдаст владельцу предупреждающий сигнал на панели приборов, что ограничит ресурс двигателя.
Система продувки катализатора включает в себя воздушный насос и клапан, через который под давлением подается воздух во впускной коллектор автомобиля. Такая система используется для увеличения температуры и обеспечения наилучших условий для работы катализатора в обычном режиме.
Между впускной системой и глушителем автомобиля расположен элемент, который отвечает за очистку выхлопных газов. Он представляет собой металлический бочонок, содержащий пористый кирпич из керамики или металла, и находится под днищем автомобиля. Керамический кирпич обычно менее надежен, чем металлический, который лучше справляется с разрушающими факторами.
Ошибки с кодами P1441 и P2440 могут указывать на проблемы с этой системой, но их обнаружить с помощью диагностики или на панели приборов недостаточно. Для успешного устранения проблемы необходимо диагностировать и профессионально устранить проблему, что возможно только при помощи опытных мастеров, работающих с лицензионным ПО.
Одной из наиболее распространенных причин неисправности является застревание клапана из-за загрязнения. Хотя клапаны обычно защищены от этой проблемы, они все же могут попадать внутрь сторонние частицы во время активной фазы работы, когда клапан открывается. Для решения этой проблемы может потребоваться очистка или замена элемента.
Мы быстро и эффективно решим проблемы с системой продувки катализатора на различных марках и моделях автомобилей. Наши мастера подтверждают свою ответственность и профессионализм множеством успешно выполненных работ.
Система SAP работает на воздушных насосах, которые находятся между колесом и передним бампером, за пластиковым подкрылком. Воздух забирается через отверстия, которые не защищены от попадания влаги и загрязнения.
Важно!
Важно знать, что воздушный поток от насоса не направляется во впускной коллектор, а только подогревается от него и подается в полости головок. От насосов воздух передается по трубкам к клапанам, затем направляется в картер, а оттуда – в маслоотделитель. Только после этого он попадает во впускной коллектор и в цилиндры, и осуществляется продув нейтрализатора.
Однако, такая сложная система может выйти из строя. Основной причиной является поломка электрических приводов насосов из-за воздействия влаги, которая попадает в них через воздухозаборные отверстия вместе с насекомыми и загрязнением при проезде луж и во время мойки автомобиля. Кроме того, вода может попадать в систему из-за износа уплотнений стыков корпусов насосов.
Влага может привести к образованию коррозии и заклиниванию механической части. Если на панели приборов загорается аварийный сигнал, двигатель переводится электроникой в резервный режим работы. Это особенно неприятно, если случается в дороге. Временным решением будет отключение питания воздушных насосов, но для этого нужно хорошо знать устройство автомобиля.
Владельцы получают следующие преимущества: